Коллеги из АвтоГродно отправились в ПП «Брузги», чтобы понять, каким же образом сотрудники таможни выявляют тайники.

Сканируют автомобили в «Брузгах» с 2009 года. Сначала здесь была мобильная установка, а с конца 2015 года — стационарный Rapiscan Eagle G60, один из самых современных досмотровых комплексов. Автомобиль заезжает в бокс, где на него надвигается сканер. Высвечивая лучом автомобиль, сотрудник таможни у себя в кабинете получает изображение внутренних полостей автомобиля.

— В таможенных органах существует целая система управления рисками, из критериев которой мы исходим, направляя автомобиль на сканирование. Процедура таможенного контроля с применением досмотрового комплекса занимает около 10 минут. За 12 часов смены проверяем около 50 грузовых и легковых автомобилей, — рассказывает Виталий Васильевич, начальника отдела.

«На сканер» отправляют автомобили, которые не только въезжают, но и выезжают из Беларуси.

На картинке, которую выдает сканер, даже двигатель просвечивается насквозь. Например, можно рассмотреть блок цилиндров, поршни, коленчатый вал и другие крупные элементы мотора.

— Что говорить, порой мы подсказываем водителям, что в их автомобилях низкий уровень масла, настолько хорошо наши сотрудники научились читать фотографии со сканера. Конечно, автовладельцы очень удивлены такой информации, — шутит Виталий Васильевич.

Но как среди этого разнообразия линий и оттенков найти в автомобиле запрещенный груз?

— Когда знаешь устройство полостей как грузовых, так и легковых автомобилей, инородные тела сразу бросаются в глаза. По малейшим нехарактерным затемнениям понятно, что этого там быть не должно. Давайте посмотрим на парочку таких предметов глазами сканера, — предлагает Виталий Васильевич и загружает недавние снимки.

Например, водитель Scania вез в Беларусь сантехнику, его автомобиль отправили «на сканер». Товар оказался чистым, а подозрение вызвал отсек в крыше над водительским местом. Теоретически там могли быть личные вещи водителя. Сотрудники таможни стали проверять — и ни в одной открытой нише ничего не оказалось. Стало ясно, что есть сокрытие. Выяснилось, что водитель вез 6 килограммов сырого мяса, которое запрещено для перемещения из-за неблагоприятной обстановки в некоторых странах ЕС. Человек теперь рискует потерять Scania 2011 года, автомобиль задержан.

Что касается грузовиков, то здесь часто рискуют по-крупному и прячут запрещенный груз в самом полуприцепе, размещая его за грузом.

— Контрабандистам кажется, что если запрещенный груз плотно заставить чем-то легальным, то никто машину разгружать не будет и контрабанда достигнет своей цели. Но для сканера таких сложностей нет. Вот мужчина перевозил большую партию обуви, за которой стояли коробки с незадекларированными зонтиками. Подозрительные предметы сразу видны на мониторах, — показывает следующий снимок Виталий Васильевич.

Со сканированием легковушек тоже все просто. Сложность заключается лишь в том, что через сканер проходит большое разнообразие автомобилей со своими конструктивными особенностями. Но общий алгоритм поиска идентичен грузовикам.

Смотрим на сканограмму Lexus. В днище под водительским местом видим какое-то уплотнение, вырисовываются четкие грани. Однозначно в конструкции автомобиля таких элементов нет. Разобрав тайник, сотрудники таможни обнаружили гашиш. Наркотик был и под полом багажника.

А вот один из сложных случаев с легковым автомобилем. В районе заднего колеса на картинке обнаружено какое-то странное затемнение, объяснить которое однозначно с первого взгляда нельзя. Досмотрев автомобиль в боксе углубленного досмотра, таможенники обнаружили в транспортном средстве тайник с джинсами.

Становятся ли контрабандисты со временем все изощреннее?

— По большому счету здесь работает принцип: все новое — хорошо забытое старое. Например, в шинах сигареты то вдруг все массово прячут, то вдруг отказываются от этого метода, а потом вновь вспоминают. Конечно, есть те, кто идет в ногу со временем и придумывает различные тайники с электронными системами запирания. Но и мы не стоим на месте, ездим на международное обучение, общаемся друг с другом, активно наполняем нашу базу случаями и знаниями, — комментирует Виталий Васильевич.

ABW.BY

Рассказываем о том, как работают инспекционно-досмотровые комплексы «Росэлектроники»

Фото: Александр Уткин

Современные технологии позволяют отказаться от «контактных» проверок грузов на пунктах пропуска через госграницу, сократив время досмотра большой фуры до считанных минут. Новейшие инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК) в буквальном смысле «видят» груз сквозь стены и способны обнаружить запрещенные товары любого размера. Такие устройства сканируют грузовые и легковые автомобили, и даже огромные вагоны. Как помогают нести службу таможенникам эти «умные системы» – в нашем материале.

Сделать тайное явным

Посылки, контейнеры, багаж – любой груз, пересекающий государственную границу, проходит таможенный контроль. В наши дни с помощью современной техники содержимое груза можно проверить, даже не вскрыв его упаковку. Вспомните, как наша ручная кладь в аэропорту проходит «рентген» на ленте. Содержимое сумок и чемоданов действительно сканируют при помощи рентгеновского излучения. На экране отображается не совсем понятная нам цветная картинка. Специалисту же все легко расшифровать: оранжевый цвет – это органические материалы, синий – неорганические, зеленый – смешанные. Но что делать, если груз измеряется тоннами и перевозится не в чемоданах, а в фурах или вагонах? В таком случае на помощь таможенникам приходят инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК).

Разработчиком и производителем первых российских ИДК стала «Росэлектроника». В соответствии с распоряжением правительства этот холдинг Ростеха определен единственным исполнителем госконтракта с ФГКУ Росгранстрой на оборудование железнодорожными ИДК пунктов пропуска «Пограничный» и «Нижнеленинское» через российско-китайскую границу. «Росэлектроника» совместно с Росгранстроем занимается активной модернизацией пунктов пропуска и оснащает их самыми современными средствами контроля. Инспекционно-досмотровые комплексы «Росэлектроники» уже установлены на границе с Литвой, Киргизии с Узбекистаном, Таджикистана с Китаем.

Фото: Александр Уткин

ИДК позволяют за считанные минуты, не вскрывая грузовые помещения транспортных средств, получать их рентгеновские изображения с перевозимым в них товаром. Современное досмотровое оборудование обнаруживает даже малые тайники и скрытые вкладки в грузе весом десятки тонн. При этом железнодорожный транспорт не нужно останавливать – вагоны можно досматривать в движении на скорости до 70 км/час, что ускоряет процесс пограничного контроля. Комплекс «видит» насквозь через сталь толщиной до 32 см, и он не просто дает высококачественное радиоскопическое изображение содержимого, а распознает объекты по составу вещества. Поэтому вычислить за считанные минуты наркотики, взрывчатку или контрабандный трепанг не составляет труда. Еще одно конкурентное преимущество разработки перед аналогами – возможность дистанционной оценки веса всей товарной партии или ее части с погрешностью не более 10%.

Свою «профпригодность» инспекционно-досмотровые комплексы успели продемонстрировать на практике. К примеру, с помощью ИДК были зафиксированы попытки провезти почти 50 килограммов черной икры в топливном баке автомобиля и около тонны наркотиков, замурованных в стрелу экскаватора. Благодаря использованию инспекционно-досмотровых комплексов пресекаются незаконной перевозки оружия и боеприпасов, валюты, изделий из драгоценных металлов и других нелегальных грузов.

Как проверить вагоны на ходу

«Росэлектроника» установила ИДК СТ-2630Т для досмотра поездов в Забайкальске – крупнейшем железнодорожном пункте пропуска на границе с Китаем. На его долю приходится более половины всех перевозок из России в Китай и обратно. Отсюда грузы поступают не только в Россию, но и направляются в страны Евросоюза, в том числе, в рамках реализации международного проекта «Экономический пояс Великого шелкового пути».

Внешне ИДК для железнодорожных вагонов представляет собой бетонный периметр со встроенными отсеками для источника излучения и системы детектирования.

Фото: РЭК Ростеха

Высокую проникающую способность излучения обеспечивает линейный ускоритель электронов, «сердцем» которого является мощный СВЧ-клистрон производства НПП «Торий» (входит в «Росэлектронику»).

«Рентген» на колесах

Принцип работы стационарного инспекционно-досмотрового комплекса СТ-6035 для автотранспорта такой же, только размеры поскромнее. Машина въезжает в одни ворота досмотрового туннеля, а выезжает через другие. Внутри туннеля находятся рельсы для перемещения передвижной рамы высотой почти 5 метров. Именно она выступает в роли сканера с рентгеновым излучением. Комплекс способен точно распознавать материалы с проникающей способностью по стали до 40 см. Досмотр одного грузовика может занять примерно три минуты. При этом проектная пропускная способность ИДК составляет не менее 20 транспортных средств в час.

Большое внимание при разработке ИДК уделяется радиационной безопасности. Во-первых, обеспечивается защита операторов на уровне требований для населения, то есть допускается дополнительная годовая доза не более 1 мЗв. Кроме того, система мониторинга дает разрешение на включение генератора только при соблюдении мер безопасности. Например, невозможно включение генерации излучения при открытой двери входа в досмотровый туннель. Конечно, водители грузовиков в этот момент ни в коем случае не должны находиться внутри туннеля – они ожидают окончания проверки в специальном помещении.

Фото: РЭК Ростеха

Таким образом, добросовестным и законопослушным водителям бояться точно нечего. А вот тем, кто везет контрабанду, нужно быть готовым быть обнаруженным и ответить по закону. Однако мошенники продолжают придумывать все более изощренные схемы, как «провести» сотрудников таможенной службы и средства досмотра. «Росэлектроника» следит за развитием технологий в средствах таможенного контроля и отвечает новыми разработками.

К примеру, в прошлом году холдинг впервые представил мобильный инспекционно-досмотровый комплекс нового поколения на базе автомобиля КАМАЗ. Тогда глава Ростеха Сергей Чемезов лично ознакомил с возможностями новой машины министра транспорта России Евгения Дитриха, руководителя Федеральной таможенной службы РФ Владимира Булавина и первого заместителя директора ФСБ России – руководителя Пограничной службы ФСБ России Владимира Кулишова.

Фото: Александр Уткин

Преимущество мобильного ИДК – его подвижность, отличная проходимость, возможность оперативно развернуть работу в любом месте. Алгоритм комплекса способен автоматически «вычитать» стенки контейнера, чтобы исключить возможность «закладок» в металлическом корпусе.

Производство ИДК такого уровня смогли освоить всего несколько стран в мире. При этом «Росэлектроника» не приостанавливает работу по наращиванию технических возможностей собственных комплексов. Например, сейчас создается система автоматического анализа рентгеноскопических изображений с технологиями искусственного интеллекта, где человеческий фактор при досмотре будет сведен к нулю.

Решения по безопасности /Блог /Технические средства таможенного контроля: эффективные системы защиты границ

Технические средства таможенного контроля: эффективные системы защиты границ

Досмотр грузов на границе

Посылки, контейнеры, паллеты — любой груз, пересекающий государственную границу, проходит таможенный контроль. Современные досмотровые средства проверяют содержимое груза без повреждения упаковки, то есть неинтрузивно. 

Рентгеновская досмотровая установка, или интроскоп, —  это универсальная система досмотра, которая применяется для проверки багажа, почты и грузов. Интроскоп сканирует содержимое груза при помощи рентген-лучей.

Груз движется по конвейерной ленте интроскопа и попадает в туннель. Система сканирует содержимое и передает изображение оператору досмотровой установки. Предметы выделяются различными цветами, в зависимости от материала. Органические материалы окрашиваются в оранжевый цвет, неорганические — в синий, а смешанные — в зеленый. 

Для сканирования высоких грузов на таможне используют рентгеновские досмотровые установки с большим размером туннеля. Например, модель Rapiscan 632 XR проверяет паллетированный и непаллетированный груз габаритами до 1,5 м в длину и ширину. Rapiscan 638 XR сканирует груз размерами до 1,8 м (ширина) на 1,8 м (высота). Обе модели Rapiscan имеют низкорасположенный конвейер и выдерживают нагрузку от 1,5 до 3 тонн в зависимости от конфигурации. Благодаря высокой проникающей способности интроскопы Rapiscan просвечивают содержимое даже плотных металлических контейнеров.

Портативная система досмотра грузов и автотранспорта

Помимо стационарных рентгеновских досмотровых установок в пунктах таможенного контроля применяют переносной аппарат MINI Z. Система использует  технологию обратного рассеивания (Z Backscatter). Это миниатюрная и беспроводная система досмотра: она весит 4,2 кг, что удобно для ручного использования. 

На таможенном досмотре оператор сканирует груз, и система выводит изображение на дисплее планшета. MINI Z обнаруживает взрывоопасные предметы и запрещенные органические вещества (наркотики, сигареты) в труднодоступных местах: скрытые полости автомобиля, шины и отсеки грузовых контейнеров.

Досмотр транспорта

 Нередко запрещенные предметы могут находится в скрытых частях транспортных средств. Для поиска тайников и спрятанных вещей в корпусе автомобиля сотрудники таможни используют системы досмотра днища Lowcam. Это эффективная замена досмотрового зеркала: компактная установка монтируется одним человеком за 5 минут и сканирует труднодоступные полости автомобиля, которые не видит зеркало. При этом погодные условия и время суток не влияют на качество досмотра. 

Система досмотра днища автотранспорта Lowcam ищет запрещенные предметы: оружие, контрабанду, наркотики. Несколько камер сканируют днище транспортного средства и передают оператору видеоизображение в нескольких ракурсах. Досмотр одного автомобиля занимает меньше минуты — это позволяет ускорить таможенный контроль и предотвратить очереди.

Системы досмотра днища Lowcam легко настраиваются под задачи заказчика и условия эксплуатации. Есть стационарные и переносные модели, а функционал дополняется возможностью распознавания номеров автомобиля. В базе данных хранятся изображения днища авто — в чрезвычайной ситуации оператор моментально отследит историю проверок автомобиля и узнает, кто и когда осуществлял досмотр.

Lowcam интегрируется в общую систему видеонаблюдения и контроля управления доступом, что позволяет объединить несколько КПП в единую интеллектуальную платформу и сократить персонал службы безопасности.

Инспекционно-досмотровые комплексы

Для таможенной проверки крупногабаритного транспорта и грузов применяются системы досмотра транспорта различного типа и конфигураций. Современное досмотровое оборудование обнаруживает малые тайники и скрытые вкладки в грузе весом десятки тонн. При этом не нужно останавливать транспорт и отдельно сканировать единицы груза —  можно досматривать фуры, грузовые составы и фургоны в движении на скорости до 60км/час. За час системы досмотра транспорта сканируют до 400 автомобилей, что ускоряет и автоматизирует процесс таможенного контроля.

Системы досмотра транспорта делятся на два вида, в зависимости от технологии досмотра.

Первые используют проникающее излучение, чувствительное к плотности материала. К ним относятся инспекционно-досмотровые комплексы Rapiscan Eagle — конструкция в виде рамки-портала, через которую проезжают автомобили и поезда. В линейке есть стационарные модели Eаgle G45 и Eagle P60, мобильные системы на базе трейлера Eаgle М45 и М25, которые доставляются в труднодоступные места. Модель ИДК Eаgle R60/R90 устанавливаются на железнодорожном транспорте для контроля перевозимых жд-составами грузов.

Второй вид систем досмотра транспорта комбинирует технологию обратного рассеяния и проникающее излучение. Они быстрее и надежнее досматривают транспорт, делая несколько снимков в различных ракурсах.

Комбинированные системы досмотра транспорта Rapiscan помогают сотрудникам безопасности обнаруживать органические вещества (наркотики, сигареты) и неорганические материалы (оружие, взрывные устройства). Комбинированные инспекционно-досмотровые комплексы — это современное и эффективное решение для таможенной проверки транспорта.

Системы досмотра транспорта Rapiscan Systems|AS&E безопасны для сотрудников таможенной службы и для водителя досматриваемого автомобиля. Запатентованная технология CabScan сканирует кабину на низкой мощности и автоматически переключается на высокую при сканировании грузового контейнера.

Линейка оборудования Rapiscan Systems|AS&E включает в себя: стационарные и мобильные портальные конструкции (серии GANTRY и PORTAL), системы досмотра транспорта на базе фургонов (серия ZBV).

Террористы и преступники придумывают новые схемы, как обмануть сотрудников таможенной службы и средства досмотра. Чтобы предотвратить угрозы на государственной границе необходимо оснащать пункты пропуска современным оборудованием.  WEKEY следит за разработками в средствах таможенного контроля. Поэтому на каждый новый вызов у нас есть ответ — инновация в сфере безопасности.

Геной контрабандисты прозвали один из самых эффективных инструментов таможни, который работает по принципу рентгена в кабинете флюорографии. Только Rapiscan, установленный на базе Mercedes, «просматривает» не легкие и сердце, а грузы и автомобили. Как убедились корреспонденты Onliner.by, от сканера сложно что-то утаить, картинка великолепная — можно даже рассмотреть хвостик яблока или провести диагностику внутренних узлов и агрегатов фуры не открывая капота. Только не подумайте, что это какое-то ноу-хау — подобные технологии применяют по всему миру, например перед въездом в тоннель под Ла-Маншем. А мы побывали на белорусско-польской границе и посмотрели, как происходит досмотр с помощью рентгенсистемы у нас.

Грузовой пункт пропуска «Козловичи». Несмотря на то что в Польше выходной день, поток фур не прекращается. Вся стоянка заполнена грузовиками. Некоторые из них отправляют на Rapiscan, призванный обнаруживать наркотики, оружие, взрывчатые вещества, контрабанду. Какие именно автомобили досматривать, выбирают на основании выводов системы анализа и управления рисками. То есть это не прерогатива наряда, который непосредственно проводит досмотр, а задача специального отдела.

Комплекс работает круглые сутки 365 дней в году. На 12-часовую смену заступают три человека: водитель, инспектор наземного контроля и оператор-аналитик.

Заходим в кабину комплекса, где находится рабочее место оператора-аналитика. Именно он решает, когда запускать систему, и дает указания — в данном случае по автоцистерне, следующей из Польши в Беларусь. По документам там везут полимеры.

— Доложите о готовности! — переговариваются по радиостанции таможенники.

— Водитель готов.

Рентгеновский осмотр проводится только автомобилей и грузов, но не человека. Водители всегда наблюдают вне кабины, на некотором отдалении от машины, за специально обозначенной чертой.

Последние приготовления. Инспектор наземного контроля ставит досматриваемый автомобиль под стрелу — в этом тоже есть некоторая специфика. Теперь включает рентгенсистему, ощущаются едва заметные вибрации — значит, поехали. Важный момент: сама фура стоит, движется рамка над ней. Слышен звуковой сигнал. Тот, кто находится снаружи, видит также проблесковые маячки.

Мгновенно на мониторе появляется изображение. Это сканограмма. С одной стороны, вроде бы ничего сложного, а с другой… Что это за затемнение? А там какая-то изогнутая кривая? И вот тут непонятный объект. У нас сразу появилось много вопросов.

— Нужно поработать как минимум год, чтобы научиться корректно расшифровывать информацию со сканограммы, — объясняют таможенники. — Обучение проходит прямо на рабочем месте. Новичок заступает на смену, работает за компьютером. Очень полезно проводить физический досмотр, чтобы видеть груз вживую, а не только на мониторе.

Есть особая технология анализа. Сначала просматривают кабину, потом раму, колеса, затем груз. На мониторе заметны сверток бумаги, ящик с продуктами, огнетушитель, в багажном отделении — цепи, которые крепят на колеса в гололедицу. Переходим к изображению топливного бака. Тут ничего интересного: заполнен наполовину. Удивляет высокая детализация. Впрочем, это служебная необходимость. Как-то благодаря комплексу обнаружили наркотики в огнетушителе!

Теперь основное — цистерна. Состав однородный. Оператор-аналитик включает несколько графических фильтров, которые помогают обнаружить посторонние вложения, тайники и так далее. Ничего подозрительного!

К каждому грузу идет сопроводительный пакет документов с фотографиями, информацией о транспортном средстве и теперь еще полученной сканограммой. Данные не удаляются, а хранятся в архиве — на всякий случай.

Обращаем внимание, что на рабочем месте оператора-аналитика находится дозиметр. Это требование санитарных норм. Как только комплекс начинает работать, значение повышается с 76 до 167 нанозиверт в час.

— На улице в солнечную погоду этот показатель больше, — говорят таможенники. — Иногда людям, чьи автомобили досматриваем, приходится объяснять, что такой досмотр полностью безопасен, а рентгеновское излучение не может изменять физические и химические свойства контролируемых материалов. Берем в руки дозиметр, показываем, что уровень радиации в норме. Доходит до смешного: на уровне школьных учебников приходится доказывать прописные истины!

Тем временем на досмотр прибыл очередной автомобиль. Это седельный тягач без прицепа. Казалось бы, что тут смотреть? Но таможенники не соглашаются: «Был случай, когда в таком тягаче все внутренние полости были заложены пачками с сигаретами». Правда, на сей раз все чисто.

Всего в прошлом году только на границе с Украиной и Польшей с помощью сканеров выявлено 150 фактов нарушения таможенного законодательства, изъято товаров на сумму более 60 млрд рублей: автомобильные запчасти, одежда, мебель, табак, алкоголь и др.

Под рамку заезжает фура с брестскими номерами. Снова переговоры с инспектором наземного контроля, звуковой сигнал, вибрация… На мониторе появляется изображение. Нам сложно понять без подсказки: это паллеты, а всего перевозят семь разных грузов. Ну где тут разобраться новичку…

С помощью сканера досматривают не только фуры, но и легковые автомобили. Мобильный комплекс на базе Mercedes легко перевезти в другой пункт пропуска. Таможенники знают, что контрабандисты пытаются отслеживать перемещения Rapiscan. Часто перехватывают переговоры по радиостанциям: «Где сегодня Гена работает?» («Гена», вероятно, производное от «рентген»).

Кстати, некоторые водители ошибочно считают, что можно отказаться от этой процедуры досмотра, мол, она факультативная. Но это не так. «Подконтрольное лицо не может выбирать форму контроля», — объясняют таможенники.

Еще один DAF приезжает на досмотр. Пару минут, и сканограмма на экране. Замечаем, что детализация на высоком уровне — хоть диагностику автомобиля проводи! Видны даже поршни и клапаны двигателя.

Фура также перевозит стройматериалы. На изображении некоторые из них светлые, другие — темные. Оказывается, это совмещение, значит, стоят в два ряда.

— Однажды таким образом уличили перевозчиков в контрафакте, — припоминают таможенники. — Было видно, что товар посередине более плотный, а по краям — нет. При детальном досмотре выяснилось, что сверху лежали плохонькие, дешевенькие кроссовки, а внутри — дорогие, брендовые.

В качестве убедительного примера таможенники называют такой факт: рентгенсистема позволяет обнаружить в самом центре груженой фуры опасный груз и даже 26-сантиметровая сталь не будет помехой. В подтверждение показывают снимок Peugeot с газовым баллоном, внутри которого находится еще один, нашпигованный пачками сигарет. Вот такая матрешка!

Следующая на проверку — Scania с номерами Минской области. «Вот как раз эту фуру досмотреть было бы сложно. Здесь много разнородного груза: рамы, трубы, кабель. И в этом смысле Rapiscan незаменим. С его помощью можно обнаружить даже бутылку с алкоголем среди всего этого добра», — говорят таможенники.

А вот и изображение: порошок, подгузники, канистра с водой, набор инструментов, домкрат. Чтобы все это рассмотреть, ушли бы часы. Так что в каком-то смысле комплекс экономит время и водителям.

За сутки с помощью сканера досматривают 120—130 автомобилей. Бывает, несколько дней ничего не обнаруживают. А иногда по 2—3 факта за смену. Нарушения разные: или товар перевозят в большем количестве, чем заявлено, или под видом одного пытаются транспортировать другое. Например, как-то перевозили яблоки, а заявили лук. Дело в том, что ставка таможенных пошлин для этих товаров отличается, а при большом количестве груза разница в сумме — огромная.

Даже не нужно весов, чтобы понять — следующая фура полностью груженая. Судя по документам, везет три сорта яблок из Польши в Беларусь. Сканограмма это подтверждает. Маленькая деталь: в кабине тоже находится ящик с фруктами. Оператор-аналитик просит инспектора наземного контроля на всякий случай проверить.

Следующий DAF, зарегистрированный в Гродно, также транспортирует ящики с яблоками. Можно даже рассмотреть хвостики! Запрещенных товаров нет.

В конце смены таможенники вспоминают выходку российского дальнобойщика. Шутник решил положить в середину прицепа бутылку. Разумеется, сканер ее обнаружил. Возник вопрос: что внутри? Пришлось разгружать несколько тонн минеральной ваты, пока не добрались до емкости. Оказалось, вода. Потом долго и упорно загружали все обратно. Юмореска вышла несмешной. Водитель наказал себя сам, а перевозчик был крайне недоволен простоем на границе.

Таможенный комитет Беларуси использует несколько мобильных комплексов на разных участках границы. Периодически их перемещают из одного пункта пропуска в другой. Каждое такое оборудование стоит около $1 миллиона. А в «Козловичах» есть также стационарный комплекс, пропускная способность которого еще выше. Несмотря на дороговизну, эта технология доказала свою эффективность. Недаром же Гены так боятся контрабандисты…

Читайте также:

• Первое знакомство с Tesla Model X! Onliner.by встретился с единственным в СНГ владельцем электрокроссовера
• Эксперимент: сколько можно заработать за один день, собирая автомобильный металлолом?

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. nak@onliner.by

Таможенники утверждают: число желающих провезти незаконно товар через границу по-прежнему велико. В ход идут различные ухищрения — тайники и схроны в автомобилях, двойные днища в чемоданах и сумках, порой контрабанду и запрещенные для провоза предметы пытаются переправить даже на себе. Но есть на вооружении служителей границы «большой рентген», который способен обнаружить даже такую мелочь, как булавка. Подобные системы установлены сразу в нескольких пунктах таможенного досмотра. А в ближайшее время на Гродненщине появятся еще два стационарных инспекционно-досмотровых комплекса (ИДК). Как помогают нести службу эти умные системы и есть ли риск получить дозу облучения при частом пересечении границы? Ответы на эти вопросы искала корреспондент «Р».

Учитывая, что перевозчикам порой сутками приходится стоять в очередях на погрузку и разгрузку, эти несколько минут никакой роли не сыграют. А за сутки здесь можно проверить около 90 автомобилей.

Орлиный  глаз

На Гродненщине первый стационарный инспекционно-досмотровый комплекс «Рапискан» появился в пункте пропуска «Привалка» еще в 2014 году. Через год его брат-близнец заработал в «Брузгах». Теперь первый заместитель начальника Гродненской региональной таможни Иван Телешинский рассуждает о дальнейшем внедрении подобных комплексов в других пунктах пропуска области:

— В зоне действия Гродненской региональной таможни сегодня используются два стационарных и три мобильных ИДК. В перспективе — возведение еще одной стационарной установки в пункте пропуска «Берестовица» на белорусско-польской границе. Проект мы реализуем в рамках Программы трансграничного сотрудничества «Польша—Беларусь—Украина», вклад Евросоюза — более 4 млн евро. Там будет построен инспекционно-досмотровый комплекс, включая рентгеновскую сканирующую систему и здание для сотрудников. В проект также включена подготовка экспертов для работы на оборудовании. В «Каменном Логе», реконструкция которого, кстати, запланирована на следующий год, также должна появиться рентгеноустановка с использованием излучения достаточно высоких энергий. Пока же там работает мобильный аппарат.

Чтобы было понятно, насколько эффективнее стала работа таможенников с применением высоких технологий, Иван Телешинский приводит такую цифру: инспекционно-досмотровые комплексы позволили в этом году выявить на 60 процентов больше нарушений, чем годом ранее. Всего же за 10 месяцев этого года в зоне действия Гродненской региональной таможни с применением инспекционно-досмотровых комплексов выявили более 1000 нарушений таможенного законодательства, оценочная стоимость незаконно перемещаемых товаров составила свыше 8 млн рублей.

Автомобили в пункте пропуска «Брузги» просвечивают уже почти 10 лет. Поначалу здесь работала мобильная установка, а три года назад появился один из самых современных досмотровых комплексов — Rapiskan Eagle G60. Технология сканирования позволяет за минимальное время — от 5 до 15 минут — провести осмотр автомобиля и перемещаемых в нем товаров без вскрытия транспортного средства. А также устройство помогает оперативно выявить несоответствие товара заявленному в сопроводительных документах. Не стоит забывать про наркотики, оружие и другие запрещенные предметы — их «орлиный глаз» тоже находил не раз.

Тайное  становится  явным

Перед нами большой ангар с рельсами, по которым двигается установка, сканирующая объект по принципу линейного ускорения частиц. На рентген, как упрощенно называют комплекс пересекающие границу, заезжает фура с российскими номерами.

— Откуда едете? — интересуюсь у солидного водителя с усами.

— Возвращаюсь из Германии, — отвечает перевозчик, представившийся Иосифом Иосифовичем. Спустя пару минут он уже вовсю рассказывает свои «таможенные» истории. — Я ведь уже 19 лет фуры вожу. Раньше, бывало, если попадешь под подозрение, можно было и сутки в пункте пропуска просидеть, пока весь товар вручную досмотрят. Сейчас максимум по 10—15 минут на все уходит.

Технология сканирования позволяет за минимальное время — от 5 до 15 минут — провести осмотр перемещаемых в транспортном средстве товаров без его вскрытия.

— А выходить из машины обязательно надо?

— Конечно, — удивляется собеседник. — Обязательно. Там, где мобильные установки, просто проезжаешь под планку, выходишь — и ждешь результата.

В пункте пропуска «Брузги», как и в «Привалке», где функционируют стационарные комплексы, для водителя и пассажиров оборудована комната ожидания. Пока водители ждут вердикта таможни, за стеной кипит работа. Картинка выводится на экран оператора-аналитика. Груз в фуре — сборный, здесь запчасти для машин, напольное покрытие и масса других товаров. Их очертания видит сотрудник таможни на мониторе компьютера. Несведущему это изображение ни о чем не говорит. Какие-то круги, полоски да квадраты, наложенные друг на друга. Таможенник несколько минут смотрит на экран монитора и резюмирует:

— Чисто.

Это значит, водитель уже через пару минут сможет продолжить движение.

Для работы с современным оборудованием специалисты прошли дополнительное обучение. Наметанный глаз тут же определит, если вдруг что-то окажется не так. Например, в однородном по составу грузе, как заявлено в декларации, будет лежать отличающийся от других предмет. Вряд ли получится что-то спрятать и в элементах автомобиля. Двигатель и кузов также видны вполне отчетливо. Именно так была недавно обнаружена крупная партия наркотиков. Россиянин пытался перевезти в своем «Лексусе» 285 килограммов гашиша.

Но по каким признакам из вереницы грузовиков, терпеливо ожидающих в очереди, выбирают тот, что вызывает подозрение у опытных таможенников? Видимо, глаз у специалистов наметан.

— Недовольные попадаются?

— Если скрывать нечего, относятся с пониманием. Ведь дальнобойщики со стажем еще помнят те времена, когда таможенникам приходилось вручную досматривать груз.

Учитывая, что перевозчикам порой сутками надо стоять в очередях на погрузку и разгрузку, эти несколько минут никакой роли не сыграют. А за сутки здесь можно проверить около 90 автомобилей.

Невидимые  лучи

Быстрота и качество работы, без сомнений, на самом высоком уровне. А как обстоят дела с радиационной безопасностью?

— Прежде всего, люди находятся в безопасном помещении, — констатирует Иван Телешинский и предлагает убедиться в этом лично. — Вот смотрите: на дозиметре 0,10 микрозиверта в час. В принципе, это тот фон, который сопутствует человеку в повседневной жизни. Кроме того, для получения разрешения на работу с ионизирующим излучением необходимо было пройти ряд уполномоченных инстанций в сфере благополучия человека, радиационной безопасности и защиты прав потребителей, а также представить к рассмотрению около 30 документов.

«Рапискан» чисто условно называют рентгеном. Принцип тот же, но действует он намного деликатнее. Лучи, представляющие собой электромагнитные волны, не оставляют следов на транспорте и товаре. Стало быть, автомобиль без человека можно проверять неограниченное количество раз.

Инспекционно-досмотровые комплексы позволили в этом году выявить на 60 процентов больше нарушений, чем годом ранее.

— А в случае использования мобильного устройства?

— Рентген все равно направлен на груз, а не на людей, — подчеркивают таможенники. — Вся процедура занимает считаные минуты. Водитель в это время находится на безопасном расстоянии.

Отказаться же от прохождения таможенного контроля с применением ИДК не получится: в таком случае на границу придет эвакуатор, который доставит автомобиль на сканирование. Водителю же грозят штрафы за нарушение режима в пункте пропуска и неповиновение, а также оплата услуг эвакуатора.

В общем, честным путешественникам, равно как и водителям большегрузов, бояться нечего. А вот тем, кто на свой страх и риск везет контрабанду, нужно быть готовым ответить по закону.

КОМПЕТЕНТНО

Александр Размахин, заведующий отделением радиационной гигиены Гродненского областного центра гигиены, эпидемиологии и общественного здоровья:

— «Раписканы» безопасны. Последствия могут возникнуть, скорее, для людей, работающих с этими аппаратами. В медицинской практике за вредные условия труда специалисты, работающие с излучением, получают различные надбавки к заработной плате. А для человека, который, скажем, один раз в месяц пройдет процедуру досмотра с использованием рентгена, это не страшно. Конечно, в том случае, если человек во время сканирования находится вне транспортного средства. Как правило, на инспекционно-досмотровых комплексах всегда работают по два человека, один из которых должен вывести водителя и пассажиров за границу радиационного воздействия в безопасную зону. Как часто проверяется сам рентген? Аппаратура тестируется ежегодно, выдается специальный протокол обследования.